Bir uçaktaki tuvalet, normal bir tuvaletten oldukça farklı çalışır. Her klozetin iki valfi vardır. Bir su vanası ve yıkama vanası. Su vanası, tuvalet atıklarının yıkanması için içme suyu deposundan su sağlar ve yıkama vanası atıkları boşaltır. Klozetteki sifon düğmesine basıldığında, sifon kontrol ünitesi hem su hem de sifon vanalarını açarak suyun klozetten atık tankına akmasını sağlar.

Zemin seviyesinde, yıkama basıncı bir vakum üreteci tarafından sağlanır. Bu jeneratör elektrikle çalışır ve bir boru hattıyla atık tankına bağlanır. Sifon düğmesine her basıldığında, vakum üreteci devreye girerek atık tankında bir vakum oluşturarak tuvaletlerdeki atık içeriğinin tanka düşmesini sağlar. Havadayken ve belirli bir irtifanın üzerindeyken, kabin ile atmosfer arasındaki basınç farkı klozetteki atığı atık tankına çekmeye yeterlidir. Bu nedenle vakum üreteci artık gerekli değildir.

Daha eski ve daha küçük bazı uçaklarda tuvalet resirkülasyon tipindedir. Bu tuvalet sistemi tipinde atık tankı bulunmamaktadır. Bunun yerine yıkama solüsyonlu bir bekletme tankı kullanılır. Bu yıkama sıvısı, suya mavi bir renk veren dezenfektanlar içerir. Bekletme tankında pompa ve filtre bulunmaktadır. Devridaim tuvaletinin hizmeti, vakumlu tuvalete benzer. Tek fark, tutma tankı boşaltıldıktan sonra, yıkama işi için bu sıvıya ihtiyaç duyduğundan, yeni yıkama sıvısıyla yeniden doldurulması veya yeniden doldurulması gerekmesidir.

Bazen bu tür tuvaletler sızıntı yapabilir. Bu, esas olarak yanlış tuvalet bakımı veya bileşen arızaları nedeniyle oluşur. Uçuş sırasında, tuvalet sisteminden gelen herhangi bir atık su donabilir ve bu da uçak gövdesi üzerinde bir dizi donmuş yıkama sıvısı bırakabilir. Donmuş çözelti uçaktan bile düşebilir. Tuvalete mavi dezenfektanla servis yapılıyormuş gibi oluşan buz mavi olabilir. Buna bazen mavi buz denir.